EVA汽車(chē)波紋管根據開(kāi)口阻燃波紋管安裝在車(chē)的具體位置來(lái)定阻燃波紋管的包扎方式，有密纏、點(diǎn)纏、花纏等三種方法。注： 全包扎：纏繞時(shí)帶重疊1/2——1/3膠帶寬。 粗包扎：纏繞沒(méi)有搭接量，且纏繞間隙應在10mm-25mm的范圍內。EVA汽車(chē)波紋管 固定包扎：在線(xiàn)束的某一段內只在其中一點(diǎn)或幾點(diǎn)進(jìn)行包扎，膠帶纏繞2-3圈

焊接成形汽車(chē)波紋管 關(guān)于波高過(guò)大或波形特別的汽車(chē)波紋管，多選用沖壓焊接工藝。當波高超越極限時(shí)，資料延伸率已不答應選用全體成形工藝，或因波形雜亂，全體成形極端艱難時(shí)也多選用焊接成形。這類(lèi)汽車(chē)波紋管由于不能接受內壓，不太適用于作膨脹節的柔性段

EVA汽車(chē)波紋管正如大家所遇到的情況一下，我也會(huì )遇到過(guò)這樣的情況。EVA汽車(chē)波紋管但是遇到這樣的情況，我并沒(méi)有舍棄這根數據線(xiàn)。而是找了一本內徑5mm熱收縮管套在充電線(xiàn)破損處

想要阻燃波紋管擁有良好的彈性性能，熱處理是不可或缺的工藝。波紋管熱處理可以在制造工藝過(guò)程中消除加工硬化，恢復阻燃波紋管的塑性，同時(shí)能強化材料，獲得彈性。波紋管熱處理內外都有其質(zhì)量要求。內在要求是熱處理后使產(chǎn)品獲得一定的組織狀態(tài)、晶粒度和力學(xué)性能；外在質(zhì)量主要是熱處理后的表面氧化程度

汽車(chē)材料研發(fā)工程師最初的嘗試了非常多的材料都沒(méi)有成功，后來(lái)使用了阻燃PP塑料之后發(fā)現效果非常好的，也有一些使用尼龍材料，EVA汽車(chē)波紋管首先阻燃PP塑料的有相對較高的熔點(diǎn)，無(wú)鹵阻燃PP良好的阻燃性能，有較高的起燃溫度，可以達到850℃以上，所以即使發(fā)動(dòng)機的溫度很高，也不至于引發(fā)火災，降低了意外事故發(fā)生的概率

汽車(chē)波紋管質(zhì)量輕、安裝方便、內壁光滑、防腐蝕、外壓強度高等特點(diǎn)在汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域、汽車(chē)安全系統、汽車(chē)維修行業(yè)中成為必不可少的管材。今天小編要給大家分享的就是汽車(chē)波紋管的成型工藝